合金管件的合理的變不僅不會(huì)公路的使用功能，相反，會(huì)有利于環(huán)境保護(hù)，減少工程量，降低工程造價(jià)地形類別不同，路線平縱面指標(biāo)的采用也不同，因此應(yīng)對(duì)不同地形類別的路線指標(biāo)進(jìn)行分析歸納，從而擬定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可變的長(zhǎng)度：是工程設(shè)置與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系，二是前路段的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與本路段在采取定工程措施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)間的關(guān)系。這也充分體現(xiàn)了路線與地形相協(xié)調(diào)的原則達(dá)到保護(hù)區(qū)域環(huán)境、降低工程造價(jià)的目的在其起始路段可根據(jù)干線分流到沙漠公路的交通量的變、從平原戈壁進(jìn)入沙漠的地形條件等因素先采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入沙漠可采用相對(duì)低的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使擬定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)呈高中、低變的態(tài)勢(shì)，逐步改變駕駛員在駕駛操作中的心理活動(dòng)，以適應(yīng)沙漠地區(qū)復(fù)雜的自然環(huán)境，預(yù)可行研究階段是對(duì)公路劃的進(jìn)步深入，綜合各方面因素充分證項(xiàng)目建設(shè)的要，根據(jù)發(fā)展、路網(wǎng)劃、交通量預(yù)測(cè)、自然條件等初步提出項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)模和投資估算、效益分析，編制項(xiàng)目建議書，供上級(jí)進(jìn)行宏觀決策。工程可行研究是在預(yù)可行研究的基礎(chǔ)上進(jìn)步從技術(shù)上證項(xiàng)目建設(shè)的要，確定項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，擬定建設(shè)方案，控制項(xiàng)目建設(shè)投資，供上級(jí)門對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行終決策。

　　初步設(shè)計(jì)階段是在工程可行研究階段已經(jīng)確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，對(duì)路線方案、工程方案等進(jìn)行具體研究的過(guò)程，通過(guò)證、比選，明確各種設(shè)計(jì)方案。施工設(shè)計(jì)階段是以初步設(shè)計(jì)階段己經(jīng)確定的設(shè)計(jì)方案為基礎(chǔ)，對(duì)路線方案和各種工程方案做更加詳細(xì)的優(yōu)、繪制施工紙，滿足項(xiàng)目實(shí)施的需要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是工程可行研究階段的內(nèi)容，并應(yīng)在此階段得到解決。對(duì)于沙漠地區(qū)公路要強(qiáng)調(diào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與路線方案同步研究的思想，使其貫穿于整個(gè)前期工作的全過(guò)程中對(duì)于沙漠地區(qū)公路，技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用不僅公路的使用功能和造價(jià)，而且直接到區(qū)域的自環(huán)境。在具體設(shè)計(jì)中，往往會(huì)出現(xiàn)兩種況：是片面追求高指標(biāo)，使得所合金管件采用的技術(shù)指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條件下的合理技術(shù)指標(biāo)；二是執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)教條，不是因地制宜地恰當(dāng)運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，面是千方百計(jì)地讓地形、地質(zhì)等自然條件適合某個(gè)技術(shù)指標(biāo)。這兩種做法的共問(wèn)題是都會(huì)導(dǎo)致高填深挖路基顎繁岀現(xiàn)·嚴(yán)重破壞自然平衡的沙漠地貌，違背風(fēng)沙流運(yùn)動(dòng)規(guī)律，容易造成沙害，同時(shí)使高路堤、高邊坡增多，工程量，工程造價(jià)上升，而且對(duì)行車不利。

　　更的是使得公路與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)程度變差，顯得呆板、生硬，加劇了對(duì)自然環(huán)境的破壞程度。這些況說(shuō)明，設(shè)計(jì)者對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的含義理解得不深，原則過(guò)強(qiáng)，生搬硬套，不能加以合理、靈活地運(yùn)用。當(dāng)然過(guò)低的技術(shù)指標(biāo)將會(huì)道路的使用功能，不利于行車技術(shù)指標(biāo)的掌握在同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下，交通量的低限和高限值相差狠，應(yīng)充分考慮遠(yuǎn)景交通量的小及其組成況，依次將整個(gè)項(xiàng)目劃分為若干個(gè)設(shè)計(jì)路段，合金管件交通量處于低限、地形條件較復(fù)雜的路段，其技術(shù)指標(biāo)不宜過(guò)高。采用合理的路線線位和線形指標(biāo)是防止公路沙害、的措施。線路選擇的合理，不但可以使沙害減輕到程度，而且給沙害措施的實(shí)施提供有利的條件沙漠公路選線前應(yīng)先對(duì)全線的地形、地貌條件做出分析，將路線劃分為若干個(gè)設(shè)計(jì)單元針對(duì)每個(gè)單元選用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)指標(biāo)。