而對(duì)于固定和半固定沙漠，則應(yīng)結(jié)合地形、地貌等條件，將環(huán)保放在位，靈活運(yùn)用指標(biāo)，合金鋼管避免或減少填挖要膽創(chuàng)新，樹(shù)立創(chuàng)作意識(shí)，抓住，突出功能實(shí)效，合理、靈活地運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，以、環(huán)保為目標(biāo)，重視線形設(shè)計(jì)，使沙漠公路建設(shè)與自然景觀達(dá)到的結(jié)設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想通過(guò)對(duì)上述理念的歸納，沙漠公路設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想先應(yīng)考慮的是交通和環(huán)境保護(hù)，其次是快捷、景觀協(xié)調(diào)、防沙保通，所以以人為本至上、保護(hù)環(huán)境沙害、技術(shù)合理資源節(jié)約將是今段時(shí)期沙漠公路設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想設(shè)計(jì)思路沙漠公路設(shè)計(jì)，不僅是單的公路幾何設(shè)計(jì)，還要強(qiáng)調(diào)總體設(shè)計(jì)，將其作為項(xiàng)工程，橫向應(yīng)體現(xiàn)沙漠公路自身和自然、人文等各種綜合因素的；在縱向應(yīng)考慮設(shè)計(jì)、建設(shè)養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)及未來(lái)可持續(xù)發(fā)展等因素間的協(xié)調(diào)。在宏觀上要考慮發(fā)展，在微觀上要考慮各單項(xiàng)工程的相互組合和配合，終實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)，使整個(gè)在資源配置和效益上達(dá)到沙漠地區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定和選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定涉及因素很多，要符合和省級(jí)路網(wǎng)劃的要求，級(jí)主骨架路網(wǎng)占地位，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的定位往往要高，而省級(jí)及區(qū)域級(jí)主骨架路網(wǎng)有時(shí)與級(jí)路網(wǎng)相重合，但由于級(jí)路網(wǎng)在個(gè)區(qū)域的覆蓋范圍有限，因此通過(guò)建立區(qū)域主骨架路網(wǎng)予以補(bǔ)充或完善。

　　一般來(lái)講，這些路網(wǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要低于級(jí)路網(wǎng)，沙漠地區(qū)路網(wǎng)的密度較低，尤其是主骨架路網(wǎng)更為稀疏，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的擬定應(yīng)充分考慮這因素按使用任務(wù)、功能可分為三種：是遠(yuǎn)離發(fā)展區(qū)域的公路，這類公路連接兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的，往往是主骨架路網(wǎng)的組成分，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于發(fā)達(dá)地區(qū)的定位是不高的；二是連接兩條主骨架道路或連接油田的沙漠公路，由于主骨架道路承擔(dān)了主要方向的交通，擬建項(xiàng)目?jī)H起到路網(wǎng)的連接作用，因此這種公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)須過(guò)高；三是連接般油田、油井或旅游及兼有旅游質(zhì)的沙漠公路，由于公路多位于風(fēng)景名勝區(qū)，過(guò)高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)自然景觀產(chǎn)生不利，而較高的車速也不利于游客的觀光緒，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)路線走廊的選擇對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的較，路線走廊不同，交通吸引能力亦不同，般況下，不同路線走廊對(duì)交通吸引能力的差異不，對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擬定的波動(dòng)較低，而路線走廊內(nèi)復(fù)雜的自然條件是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擬定的關(guān)鍵因素環(huán)境保護(hù)對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的較，應(yīng)先研究合金鋼管在擬定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)前提下，路線布設(shè)對(duì)環(huán)境的程度。

　　在沙漠地區(qū)要分析植被環(huán)境和水環(huán)境，了解和掌握區(qū)域環(huán)境的點(diǎn)和水資源的分布況，結(jié)合路線布置況，從定和定量?jī)煞矫婢C合證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的合理但有時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的波動(dòng)對(duì)工程造價(jià)的量級(jí)不。因此，應(yīng)按照不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程造價(jià)，結(jié)合前述因素進(jìn)行綜合分析，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目資金籌措的方式和數(shù)量，從公路的建設(shè)需求和、地方的財(cái)政投入幾方面綜合考慮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的合理標(biāo)準(zhǔn)的選用正確地選擇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不僅公路的使用功能、服務(wù)水平和造價(jià)，而且直接到區(qū)域的自然環(huán)境和運(yùn)營(yíng)的與順暢，同時(shí)對(duì)沙漠地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展有著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并不是成不變的，選擇標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)應(yīng)用有區(qū)別。應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)匕l(fā)展劃和目標(biāo)，采取因地制宜、科學(xué)、合金鋼管從實(shí)際出發(fā)的原則，根據(jù)不同路段的具體況對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)變。